专题：2024中国企业竞争力年会暨《中国经营报》创刊40周年论坛
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12月10日-12日，“2024中国企业竞争力年会暨《中国经营报》创刊40周年论坛”在北京举行，主题为“新动能与新引擎：高质量发展向新而行”。中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长、总编辑季为民出席并致辞。
季为民指出，大力发展新能源汽车是全球汽车产业转型的主要方向，也是我国推进汽车产业高质量发展的战略选取 和建设现代化产业体系的重要内容。从传统燃油车，到智能网联汽车；从合资引领时代，到自主向上潮流，经过多年坚持不懈地努力，我国逐渐建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，实现了从跟跑、并跑，到领跑的阶段性跨越。
他表示，今年，对于汽车产业，特别是新能源汽车产业而言，也是浓墨重彩，可喜可贺的一年。11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在位于湖北省武汉市的东风岚图汽车举行。至此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，这无疑是一件具有划时代意义的事件。“从齐步走，到加速跑，再到实现弯道超车，预示着中国新能源汽车正一步步奔向世界 汽车赛道的中央，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点和里程碑。”
中国新能源汽车产业飞速崛起，靠的是什么？在他看来有这么几个点：
首先，得益于我国率先确立了发展新能源汽车的国家战略，我国先后制定了面向2020年和2035年的产业发展规划，从以政策引领驱动行业转型升级和企业创新这种步伐开始，逐步实现了目标。
第二，我国拥有强大的汽车消费市场和广阔的替代更新需求空间，包括家庭的第二辆汽车，燃油替代换新车，年轻人的第一辆车等等，这些市场需求都是非常现实，并且将市场优势向产业优势实现了转化。
第三，靠科技自主创新和产业链持续完善。中国车企在创新驱动发展战略引领下，不断突破核心技术，解决了一系列“卡脖子”问题，有效填补了中国汽车工业在燃油车时代的技术空白。同时，在龙头主机厂带动下，我国快速建立起了结构完整，有机协同的新能源汽车产业体系，规模效应、集聚效应更加凸显。
但是，季为民强调，我国汽车产业仍存在关键核心技术供给不足，全面市场化发展不均衡、不充分，产业链、供应链支撑保障能力有待提升这些问题，需要有关部门、有关方面我们共同应对解决。另一方面，我国新能源汽车行业的内卷也成为不容回避的话题，行业适度内卷起到了一定的促进和催化剂的作用。但是，过度的内卷竞争已经严重影响汽车产业高质量发展，同时也制约了上下游行业供应链体系的可持续发展。
因此，他建议，要强化行业自律，防止内卷式的恶性竞争。如何通过坚守长期主义，建立良性生态，是汽车业界需要认真思考的问题。
最后，季为民指出，汽车产业是国家制造实力的重要标志，科技创新是高质量发展的动力之源。“我想新能源汽车产业之所以由小到大、由弱变强，科技创新才是关键变量。我们应该以科技创新推动产业创新，以科技自立自强实现核心技术突破引领，以组织结构再造提升公司的运营效率、效能，以较高的性价比、质价比扬帆出海，赢得全球用户的信赖。”
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