网约车领导者优步(UBER.US)提议降低纽约司机的底薪，并提出了其他建议，因为它试图降低其最大规模市场之一的乘车费用 。根据一封该公司发给监管机构的信件，该公司希望纽约市负责制定司机薪资的出租车和豪华轿车委员会(TLC)降低其司机薪酬公式中的每英里费率，从近来 的1.360美元降至6.1%的1.277美元。在信中，该公司将汽油费用 下跌列为降低费率的重要原因。
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对于未来与通货膨胀率相关的调整，根据现行规定，每年3月进行一次调整，优步还建议将上限设为3%，或消费者费用 指数反映的平均比率，并且建议以较低者为准。
优步正在提交其建议，因为TLC准备修改司机最低薪资规则，这可能会影响该公司最大市场之一的乘车和运营成本。首席执行官Dara Khosrowshahi在上周公司第三季度的业绩电话会议上指出，优步在美国的核心乘车共享业务已经放缓，由于保险政策转嫁了更高的成本，一些消费者选取 减少乘车次数。
优步业绩展望也因成本效应而相对低迷，该公司预计四季度的订单量为 427.5 亿美元至 442.5 亿美元，中间值略低于分析师预期的 437 亿美元。该公司预计第四季度调整后 EBITDA在 17.8 亿美元至 18.8 亿美元之间，同比增长 39% 至 47%。中间值也略低于市场预期。
优步高级法律顾问尼古拉斯·达沃利在信中写道，每英里费率的降低是必要的，以确保费用 “不再超过通货膨胀，乘客可以继续负担得起旅行”。该公司预计，这将导致平均单程费用 降低约42美分，并认为成本降低将刺激乘客的乘车需求，抵消基础费率降低对司机总收入的影响。
该公司没有要求改变每分钟0.583美元的费率，这是该公式中另一个关键要素，涵盖了扣除费用后的司机净收入。
TLC专员David Do在一封电子邮件声明中表示，他的机构正在审查优步的请愿书。David Do在9月份的一次公开听证会上表示，他正准备在年底前公布更多规则，以保护司机的报酬，并填补漏洞。此前美国两大网约车公司优步和Lyft在今年夏天经常将司机从他们的应用程序中锁定，以规避报酬规则。
Do在声明中表示，委员会收到了多个利益相关者关于修正案的“广泛”建议。他补充表四：“我们正在寻求引入一套公平的规则，该规则将充分利用TLC的权力来弥补现有的漏洞。”
媒体在10月份的一项调查发现，锁定——暂时阻止司机登录，使他们无法工作——是不可预测的，而且普遍存在，给工人造成了巨大的经济和精神压力。与此同时，这些公司有望在未来节省数千万甚至数亿美元的司机薪资。
“优步试图这样做，真是太可耻了，他们已经让司机们因停工而陷入困境，”纽约出租车工人联盟执行董事拜拉维·德赛表示，该联盟代表28000多名司机。“在我看来，优步在这届政府中看到了机会，因为他们几乎不会因为违反该市自己的薪酬规定而受到任何惩罚。”
据了解，该组织领导了多次针对停工的抗议活动，并于 9 月初向监管机构请愿要求改变。在纽约市审计长和市长候选人布拉德·兰德的支持下，该联盟要求委员会在计算司机薪酬时提出更严格的数据报告要求，因为司机薪酬取决于公司提供的乘车统计数据。
兰德和司机团体希望委员会在明年重新计算全行业薪酬公式时，将锁定(可能导致从记录中删除一些司机的工作时间)时长考虑在内。
TLC 上周五在一封信中回复该组织，预计“在不久的将来”提出规则，但并不保证会全部或部分采纳他们的建议。
在优步的公开请愿书中，该公司要求降低每英里的费率，因为该公司表示，在过去几年中，驾驶成本保持稳定或有所下降，“而薪资通胀仍在继续增加”。监管机构有60天的时间来考虑或拒绝该请愿书。
根据美国汽车协会的数据，自4月以来，全国汽油费用 一直在稳步下降，与2022年6月的峰值相比，已经下降了约38%。在信中，该公司还表示，近年来二手车费用 有所下降，新车费用 和租赁费用 则长期保持稳定。
请愿书没有提到商业保险费用 预期上涨，这是持证司机需要承担的一项重大开支。有媒体在上月报道，纽约金融服务部已批准该市最大规模的出租车保险公司——美国运输保险公司提高费率，不过该公司已宣布破产。
优步表示，自2019年以来，TLC为适应通货膨胀率而推出的薪资率上涨了20%以上，这已经完全涵盖了通胀成本。
优步发言人乔希·戈尔德表示：“我们认识到商业保险费用可能会在3月份加速上涨，并且赶上TLC已经实施的 20% 的涨幅，这就是为什么我们没有申请降低保险费。”
据了解，优步近年来一直在游说TLC进行其他薪酬规则层面的更改。根据公共记录要求获得的 9 月 5 日发给副专员詹姆斯·迪吉奥瓦尼 (James DiGiovanni) 的电子邮件显示，戈尔德分享了拟议的修改内容，其中包括禁止网约车或出租车公司在一个季度内派遣新司机，如果他们不能让现有司机保持足够忙碌的话。如果公司每年未能有效管理其司机池，它还提议处以至少10万美元的罚款。
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